BMW vừa công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 8.000 việc làm trên toàn cầu để thắt chặt chi phí và vực dậy biên lợi nhuận. Đáng chú ý, hãng xe Đức khẳng định đợt thanh lọc này sẽ không chạm đến lực lượng công nhân trực tiếp làm việc tại các dây chuyền sản xuất.

Kế hoạch này phơi bày áp lực sinh tồn đang đè nặng lên các ông lớn ô tô châu Âu.

Trọng Tâm Vào Quản Lý Và Hành Chính

Theo thông tin từ Bloomberg, nhát cắt của BMW sẽ giáng thẳng vào các vị trí văn phòng tại Đức. Thay vì sa thải ồ ạt, công ty dùng các gói nghỉ việc tự nguyện để loại bỏ nhân sự tại những bộ phận như quản trị, nghiên cứu và phát triển (R&D) và lập kế hoạch.

Chương trình nghỉ việc tự nguyện tại Đức dự kiến khởi động từ tháng 10 tới và kéo dài đến cuối năm 2027. Tính đến cuối năm ngoái, BMW nắm trong tay khoảng 150.000 nhân viên trên toàn thế giới, với 87.436 người đóng quân tại Đức.

Lực lượng lao động nội địa của hãng đã hao hụt 2,3% so với năm trước đó. Tuy nhiên, giới chóp bu vẫn cương quyết thu gọn bộ máy để tăng tính linh hoạt.

Động thái bảo vệ công nhân nhà máy minh chứng cho tham vọng dồn toàn lực tung ra thế hệ xe mới (Neue Klasse). BMW sẵn sàng gọt giũa chi phí vận hành ở thượng tầng để nhường sân khấu cho mặt trận sản xuất cốt lõi.

Tại Sao BMW Phải Thắt Lưng Buộc Bụng?

BMW đang bị bủa vây từ nhiều phía. Tại thị trường tỷ dân, doanh số của BMW đang lao dốc không phanh khi những thế lực nội địa như BYD đè bẹp các đối thủ ngoại bằng vũ khí xe điện (EV).

Cuộc chiến không chỉ gói gọn ở châu Á. Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang hung hăng chiếm lĩnh thị phần châu Âu, ép BMW phải tử chiến ngay trên sân nhà.

Mới tháng trước, BMW đã buộc phải hạ dự báo lợi nhuận. CEO Milan Nedeljkovic gửi lời cảnh báo đanh thép đến nhân viên rằng luật chơi của ngành công nghiệp ô tô đang bị lật lọng hoàn toàn.

Theo Reuters, ông nhấn mạnh những thời khắc đen tối nhất vẫn còn ở phía trước. Việc tái cấu trúc không còn là một lựa chọn, mà là con đường sống còn duy nhất.

Làn Sóng Tái Cấu Trúc Toàn Ngành

Cuộc khủng hoảng của BMW chỉ là bề nổi của một đợt thanh trừng quy mô lớn. Những người anh em đồng hương như Volkswagen và Mercedes cũng đã thẳng tay gạt bỏ hàng chục ngàn nhân sự.

Gần đây nhất, Porsche cũng lao vào vòng xoáy sa thải. Hãng xe thể thao chuẩn bị tống khứ thêm 6.000 lao động, đẩy tổng số nhân sự bị đẩy ra đường lên gần vạn người.

Khi các ông lớn phương Tây phải hy sinh chính bộ não quản lý để giữ lại đôi bàn tay sản xuất, liệu sự co cụm này là bước lùi chiến thuật hay là hồi chuông báo tử cho kỷ nguyên vàng của những đế chế ô tô truyền thống?