Tesla đang lặng lẽ nỗ lực loại bỏ hoàn toàn các linh kiện sản xuất tại Trung Quốc khỏi các dòng xe được lắp ráp tại Mỹ vào cuối năm 2026, một động thái nhằm tăng cường khả năng phục hồi chuỗi cung ứng và ứng phó với căng thẳng thương mại. Sáng kiến này, được tiết lộ qua các bản ghi nhớ nội bộ và các cuộc đàm phán với nhà cung cấp, tập trung vào các mẫu xe chủ lực như Model Y và Model 3 tại các nhà máy Fremont, California và Austin, Texas.

Mục tiêu và Tiến độ Hiện tại

Mục tiêu chính của Tesla là đạt 0% linh kiện Trung Quốc trong các xe sản xuất tại Mỹ vào cuối năm 2026. Báo cáo từ TechSpot vào ngày 14 tháng 11 năm 2025, cùng với các bài viết tiếp theo của Bloomberg và Reuters, đã xác nhận nỗ lực này. Đến quý 3 năm 2025, Tesla đã giảm tỷ lệ linh kiện Trung Quốc trong các phương tiện sản xuất tại Mỹ xuống dưới 25%, một mức giảm đáng kể so với 40% vào năm 2024 và 35-40% vào năm 2023. Các thử nghiệm nguyên mẫu Model Y "không Trung Quốc" đã được tiến hành tại Austin, cho thấy tiến độ cụ thể. Công ty dự kiến triển khai đầy đủ vào quý 4 năm 2026, với việc sản xuất hàng loạt các mẫu xe bị ảnh hưởng bắt đầu vào giữa năm 2026.

Chiến lược Chuỗi Cung ứng và Đầu tư

Để đạt được mục tiêu này, Tesla đang đầu tư mạnh vào việc bản địa hóa chuỗi cung ứng. Hãng đã phân bổ 2,5 tỷ USD vào năm 2025 cho các nỗ lực này, trong đó có 1,2 tỷ USD để mở rộng sản xuất pin 4680 tại Texas. Tính đến quý 3 năm 2025, khoảng 20-25% linh kiện trong xe Tesla tại Mỹ vẫn có nguồn gốc từ Trung Quốc, bao gồm pin (15%), chất bán dẫn (10%) và nam châm đất hiếm (8%).

Các đối tác chủ chốt cũng đang điều chỉnh theo chiến lược của Tesla. TSMC đã xác nhận mở rộng hợp tác với Tesla vào ngày 15 tháng 11 năm 2025, cam kết xử lý "một phần đáng kể" nhu cầu chất bán dẫn AI của Tesla từ năm 2026 tại các cơ sở không phải của Trung Quốc. Samsung cũng dự kiến doanh thu 500 triệu USD từ các hợp đồng với Tesla. Trong cuộc gọi thu nhập quý 3 ngày 22 tháng 10 năm 2025, Elon Musk đã nhấn mạnh việc "tập trung vào mở rộng sản xuất nội bộ và đa dạng hóa nhà cung cấp để đảm bảo khả năng phục hồi", một tuyên bố phù hợp với mục tiêu giảm phụ thuộc vào Trung Quốc.

Tác động và Lợi ích Tiềm năng

Việc bản địa hóa chuỗi cung ứng mang lại nhiều lợi ích chiến lược cho Tesla. Các phương tiện được sản xuất tại Mỹ với linh kiện không từ Trung Quốc có thể đủ điều kiện nhận toàn bộ tín dụng thuế EV liên bang 7.500 USD theo hướng dẫn của Đạo luật Giảm lạm phát (IRA). Ngoài ra, chiến lược này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro từ các mức thuế tiềm năng 25% mà Mỹ có thể áp dụng đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc.

Về mặt sản xuất, các nhà máy của Tesla tại Mỹ đã sản xuất 480.000 xe trong quý 3 năm 2025, tăng 8% so với cùng kỳ năm 2024, và dự kiến đạt 550.000 xe trong quý 4 năm 2025 nếu việc chuyển đổi chuỗi cung ứng diễn ra suôn sẻ. Mặc dù việc bản địa hóa ban đầu có thể làm tăng chi phí sản xuất 5-10% mỗi xe (ước tính 2.000-4.000 USD/xe), Tesla dự kiến tiết kiệm 15% về lâu dài thông qua tăng hiệu quả. Sự thay đổi này cũng cho phép tích hợp tốt hơn các chip AI5 do Tesla tự thiết kế, mang lại hiệu suất cao gấp 50 lần so với AI4, hỗ trợ các tính năng Tự Lái Hoàn Toàn (FSD) tiên tiến hơn.

Bối cảnh Toàn cầu và Phản ứng Thị trường

Chiến lược này chủ yếu nhắm vào thị trường Mỹ, tuy nhiên, nó cũng có những tác động toàn cầu. Trong khi Tesla tìm kiếm các giải pháp bản địa hóa tương tự ở châu Âu (ví dụ như thông qua Gigafactory Berlin), Trung Quốc vẫn là trung tâm sản xuất chính cho các thị trường châu Á, với nhà máy Thượng Hải sản xuất hơn 900.000 xe vào năm 2025. Điều này cho thấy một chiến lược phân nhánh rõ ràng, nơi các hoạt động của Tesla tại Thượng Hải vẫn tiếp tục sử dụng các linh kiện địa phương cho xe bán tại thị trường Trung Quốc.

Trên các nền tảng mạng xã hội như X và Reddit, động thái này nhận được nhiều phản ứng tích cực, với nhiều người dùng ca ngợi việc tăng cường việc làm tại Mỹ và giảm sự phụ thuộc. Tuy nhiên, một số nhà phân tích và người dùng bày tỏ hoài nghi về tính khả thi, đặc biệt là với các linh kiện như đất hiếm, nơi Trung Quốc vẫn giữ vị thế thống trị thị trường.