Renault và Ford bắt tay sản xuất xe điện: Liên minh mới định hình lại thị trường xe thương mại châu Âu

Khi Renault và Ford - hai đối thủ truyền kiếp - quyết định ngồi chung một bàn tiệc EV trị giá 1,2 tỷ Euro, đó là tín hiệu cho thấy nỗi sợ hãi về làn sóng xe giá rẻ Trung Quốc đã lớn hơn cái tôi của các ông lớn phương Tây. Ngày 5/12/2025, cái bắt tay chiến lược này chính thức được công bố, tập trung vào phân khúc đang "khát" nhân tố mới: xe van và xe thương mại cỡ nhỏ chạy điện với mức giá bình dân.

Thay vì một bản hợp đồng chia sẻ công nghệ khô khan, đây thực chất là đòn phản công trực diện của ngành công nghiệp ô tô truyền thống. Họ buộc phải hành động khi biểu đồ doanh số xe điện tại châu Âu đang đi ngang, còn đối thủ ngoại lai thì liên tục công phá bằng các mẫu xe giá rẻ không tưởng.

Cú bắt tay của sự sinh tồn: Khi lợi nhuận quan trọng hơn thương hiệu

1,2 tỷ Euro là con số được cam kết cho giai đoạn đầu tư chung 2026-2028. Mục tiêu tối thượng của liên minh này là giải quyết nghịch lý lớn nhất ngành EV hiện nay: hạ giá thành sản phẩm mà không "thổi bay" biên lợi nhuận. Tại buổi thuyết trình nhà đầu tư, Renault đã vẽ ra lộ trình sản xuất chung 500.000 xe mỗi năm vào năm 2027, kỳ vọng cắt giảm được 20% chi phí sản xuất trên mỗi đầu xe lăn bánh khỏi dây chuyền.

Quy tắc cuộc chơi được phân định rạch ròi: Renault, thông qua bộ phận Ampere, sẽ đóng vai trò "bộ não" năng lượng với công nghệ pin và quản lý điện năng. Ngược lại, Ford mang đến "cơ bắp" với hệ thống khung gầm xe thương mại danh tiếng và hệ sinh thái Ford Pro. CEO Luca de Meo không ngần ngại khẳng định đây là con đường duy nhất để tạo ra các giải pháp di chuyển vừa bền vững, vừa không làm rỗng túi tiền khách hàng.

Thực tế thị trường càng khiến thương vụ này trở nên cấp bách. Năm 2025 chứng kiến doanh số xe điện toàn châu Âu sụt giảm 15%, đẩy các hãng xe vào thế chân tường: phải cắt giảm chi phí R&D bằng mọi giá. S&P Global Mobility ước tính, chỉ riêng việc dùng chung nền tảng từ năm 2026 cũng giúp mỗi bên bỏ túi 500 triệu Euro tiền tiết kiệm hàng năm.

Công nghệ lõi: Vũ khí định vị lại thị trường

Điều khiến giới quan sát hứng thú không nằm ở những tuyên bố xã giao, mà ở các giải pháp kỹ thuật thực tế - thứ duy nhất giúp họ tách mình khỏi cái bóng của Stellantis hay các dòng xe "ngon-bổ-rẻ" từ phương Đông.

Thế hệ xe thương mại mới sẽ vận hành trên một nền tảng EV dạng mô-đun đột phá, hỗ trợ thay thế pin nhanh (swappable batteries). Đây là tính năng gần như vắng bóng trên các dòng xe thương mại phương Tây hiện hành, cho phép tài xế giải quyết nỗi lo hết điện giữa chừng. Với tầm hoạt động 300-400 km, những chiếc van này hoàn toàn phù hợp với nhịp độ giao vận đô thị khắc nghiệt.

Chưa dừng lại ở đó, sự kết hợp "đông - tây" về công nghệ còn mang lại khả năng sạc siêu nhanh 150 kW (80% pin trong 20 phút) từ Renault, kết hợp cùng tính năng Pro Power Onboard trứ danh của Ford. Hãy tưởng tượng một chiếc xe tải không chỉ để lái, mà còn là trạm phát điện di động cho máy khoan, máy cắt tại công trường. Đó chính xác là thứ mà nhóm khách hàng doanh nghiệp và thợ lành nghề đang khao khát.

Tác động thị trường: Canh bạc mạo hiểm hay nước đi tất yếu?

Mức giá khởi điểm dự kiến 25.000 Euro thực sự là một cú sốc tích cực. Liên minh Renault-Ford đang đánh thẳng vào "vùng trũng" của phân khúc xe thương mại, nơi khan hiếm các lựa chọn chất lượng từ thương hiệu lớn. McKinsey & Company lạc quan dự báo rằng đến năm 2027, liên minh này có thể thâu tóm 10-15% thị phần xe thương mại nhẹ chạy điện tại châu Âu.

Chiến lược sản xuất cũng được tính toán kỹ lưỡng để tối ưu hóa từng đồng thuế. Nhà máy Dagenham của Ford tại Anh sẽ là cứ điểm sản xuất chung để né tránh tác động thuế quan hậu Brexit, trong khi các cơ sở tại Pháp và Đức sẽ tận dụng triệt để các gói trợ cấp EV địa phương.

Nhưng mức giá hấp dẫn không thể khỏa lấp ngay những lo ngại về chất lượng, đặc biệt khi Ford vẫn đang chật vật thoát khỏi cái bóng của các đợt triệu hồi liên miên, điển hình là vụ Mustang Mach-E gần đây. Phản ứng trên các diễn đàn ô tô hay Reddit dù hào hứng với mức giá dưới 30.000 Euro, nhưng vẫn dè dặt đặt câu hỏi: Liệu công nghệ của Renault có đủ sức "vá" những lỗ hổng ổn định trong quy trình sản xuất của Ford?

Những chiếc xe đầu tiên từ liên minh này sẽ lăn bánh vào quý 2 năm 2026. Goldman Sachs gọi đây là "nước cờ phòng thủ thông minh", nhưng dưới góc nhìn khắt khe hơn, đây giống như một nỗ lực "cùng hội cùng thuyền" để sống sót qua mùa đông khắc nghiệt của ngành xe điện châu Âu, hơn là một cuộc cách mạng thực sự. Thời gian sẽ trả lời liệu sự cộng sinh này có tạo ra một gã khổng lồ mới, hay chỉ là hai kẻ yếu thế dựa vào nhau để tìm chút hơi ấm.