Nissan Z NISMO 2026: Lời giải cho cơn khát số sàn của những tín đồ tốc độ
Giữa bối cảnh áp lực bủa vây khi doanh số toàn cầu liên tục trồi sụt, Nissan vừa chính thức tung ra "quân bài tẩy" để vực dậy niềm tin của giới mộ điệu. Sáng ngày 17/12, hãng xe Nhật Bản xác nhận tâm điểm của sự kiện toàn cầu diễn ra vào ngày 15/01/2026 tới đây sẽ là Nissan Z NISMO 2026 – mẫu xe mang sứ mệnh gánh vác trọng trách hồi sinh di sản thể thao trong chiến lược "The Arc".
Sự kiện được phát trực tiếp từ Yokohama không chỉ đơn thuần là một buổi ra mắt xe mới. Đối với CEO Makoto Uchida, đây là câu trả lời đanh thép trước những hoài nghi về vị thế của Nissan trên bản đồ xe hiệu suất cao. Trong khi các đối thủ đang mải mê "điện hóa" hoặc dần loại bỏ cảm giác lái thuần túy, Z NISMO 2026 chọn cách đi ngược lại số đông để chiều lòng những tay lái cực đoan nhất.
Sức mạnh cơ bắp và cú "vặn sườn" đối thủ bằng hộp số sàn
Dưới nắp capo, khối động cơ V6 3.0L tăng áp kép kinh điển đã được các kỹ sư NISMO tinh chỉnh để đẩy công suất lên ngưỡng 420 mã lực, mô-men xoắn cực đại 384 lb-ft. Với khả năng bứt tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4,1 giây, mẫu xe này nhanh hơn đáng kể so với người tiền nhiệm.
Nhưng con số không phải là tất cả. Điểm khiến Z NISMO 2026 thực sự trở thành một "con quái vật" trên đường đua chính là việc tiêu chuẩn hóa hộp số sàn 6 cấp tích hợp công nghệ SynchroRev Match. Đây chính là "át chủ bài" của Nissan khi đặt cạnh Toyota GR Supra. Dù Supra đã bổ sung tùy chọn số sàn, nhưng cảm giác cơ khí thuần túy và độ phản hồi đặc trưng của hộp số trên dòng Z vẫn mang một sức hút khó cưỡng, biến việc sang số trở thành một thứ nghệ thuật thay vì chỉ là thao tác kỹ thuật. Sự kết hợp cùng vi sai chống trượt cơ học (mechanical limited-slip differential) hứa hẹn những pha thoát cua gắt và đầy phấn khích.
Tối ưu hóa cho những pha "bào" track
Để xử lý mức công suất tăng thêm, Nissan đã thực hiện một cuộc đại tu về khung gầm. Hệ thống treo NISMO giờ đây sở hữu bộ giảm chấn thích ứng (adaptive dampers) thế hệ mới, tăng độ cứng vững thêm 20%. Trong thực tế, việc tăng độ cứng này không chỉ giúp xe ổn định hơn khi chạy thẳng mà còn triệt tiêu đáng kể hiện tượng vặn xoắn thân xe (body roll) khi vào cua ở dải tốc độ cao, cho phép người lái duy trì đường chạy chính xác tối đa.
Việc cắt giảm 50 lbs (hơn 22kg) trọng lượng thông qua vật liệu nhẹ không chỉ là một con số trên giấy tờ; nó trực tiếp cải thiện tỷ lệ công suất/trọng lượng, giúp chiếc xe phản ứng nhạy bén hơn với từng cú nhích vô lăng. Hệ thống khí động học cũng được thiết kế lại toàn diện: bộ chia gió trước và cánh gió sau cỡ lớn không chỉ để làm cảnh mà giúp tăng lực ép xuống mặt đường (downforce), đồng thời giảm hệ số cản gió tới 15%, giúp xe "dính" chặt lấy mặt đường khi ở tốc độ cao.
Công nghệ hỗ trợ và áp lực từ cộng đồng
Bước vào khoang lái, sự nâng cấp từ màn hình 9 inch lên 12,3 inch là một thay đổi bắt kịp thời đại, nhưng điểm đáng tiền nhất lại nằm ở hệ thống ProPILOT Assist 2.0 tích hợp AI. Dù là một mẫu xe thuần lái, Nissan vẫn tâm lý khi trang bị khả năng lái rảnh tay trên cao tốc, giúp những hành trình di chuyển đến đường đua bớt mệt mỏi hơn.
Tuy nhiên, con đường phía trước của Z NISMO 2026 không chỉ có hoa hồng. Trên các diễn đàn như Reddit và X, cộng đồng "Z-fan" đang chia làm hai phe rõ rệt. Một bên hào hứng với việc Nissan nâng sản lượng lên 5.000 chiếc – một bước đi đầy tham vọng để thoát khỏi cái mác "xe sưu tầm hiếm hoi". Bên còn lại vẫn bày tỏ sự quan ngại sâu sắc về mức giá khởi điểm 65.000 USD. Nhiều ý kiến cho rằng với số tiền này, người dùng bắt đầu có những sự lựa chọn tiệm cận phân khúc xe thể thao hạng sang châu Âu. Một "meme" đang lan truyền mạnh mẽ trong giới mộ điệu ví von Z NISMO 2026 như "ly Espresso cuối cùng của kỷ nguyên xăng dầu" – đậm đặc, đắt đỏ nhưng không thể thay thế.