Lời tiễn biệt cho tiếng gầm V8 cuối cùng: Lexus LC 500 chính thức khai tử

Bức thư gửi đến các đại lý Mỹ vào ngày 23/01/2026 vừa qua đã đặt dấu chấm hết cho mọi đồn đoán: Lexus LC 500 sẽ chính thức giải nghệ. Năm model 2026 là chương cuối cùng cho cả hai biến thể Coupe và Convertible trước khi dây chuyền sản xuất tại Nhật Bản dừng hoạt động hoàn toàn vào tháng 8 tới.

Sự biến mất của "tiếng thét" 2UR-GSE

Việc khai tử LC 500 đồng nghĩa với việc giới mộ điệu phải chia tay khối động cơ V8 5.0L hút khí tự nhiên (mã 2UR-GSE) – thứ vốn được coi là báu vật cơ khí trong kỷ nguyên tăng áp và điện hóa. Không có sự can thiệp của các bộ tăng áp làm nghẹt âm thanh, tiếng gầm của LC 500 ở dải vòng tua cao là một thứ trải nghiệm cơ học thuần túy, vừa hoang dại vừa tinh tế mà các mẫu xe thuần điện sau này sẽ không bao giờ tái hiện được.

Khi chiếc LC 500 cuối cùng rời xưởng vào tháng 8/2026, danh mục sản phẩm của Lexus sẽ sạch bóng các dòng xe sử dụng động cơ V8 và cũng không còn sự hiện diện của bất kỳ mẫu Coupe hai cửa nào. Sự rút lui này phản ánh áp lực khủng khiếp từ các tiêu chuẩn khí thải Euro 7 và chiến lược chuyển dịch sang xe điện (BEV) mà Toyota đang dồn toàn lực thực hiện.

15.000 chiếc trong 9 năm: Thất bại thương mại hay thành công thương hiệu?

Trong suốt gần một thập kỷ có mặt trên thị trường, Lexus chỉ bán được hơn 15.000 xe bao gồm tất cả các phiên bản. Nếu đặt cạnh doanh số hàng chục nghìn chiếc mỗi năm của Porsche 911, con số của LC 500 có vẻ khiêm tốn, thậm chí là một sự "thất bại" về mặt tài chính nếu tính đến chi phí phát triển nền tảng GA-L chuyên dụng.

Tuy nhiên, LC 500 chưa bao giờ được sinh ra để chạy đua doanh số. Nó đóng vai trò là một "Halo Car" – mẫu xe biểu tượng nâng tầm thương hiệu từ một hãng xe hạng sang "già nua" trở thành một cái tên giàu cảm xúc và đầy tính nghệ thuật. Việc Lexus giữ nguyên gần như 90% thiết kế từ bản concept LF-LC 2012 lên bản thương mại là một kỳ tích mà hiếm hãng xe nào dám thực hiện. Cho đến ngày hôm nay, đứng cạnh những đối thủ hiện đại hơn, ngoại hình của LC 500 vẫn không hề lỗi thời, thậm chí còn mang vẻ đẹp của một tác phẩm điêu khắc đương đại.

Tại sao Lexus không Hybrid hóa toàn bộ?

Nhiều người đặt câu hỏi tại sao Lexus không duy trì LC bằng cách nâng cấp hệ thống Hybrid. Thực tế, khung gầm GA-L của LC 500 hiện nay đã chạm giới hạn về mặt công nghệ. Việc tích hợp một hệ thống pin lớn hơn hoặc cấu hình Hybrid cắm sạc (PHEV) đòi hỏi một sự thay đổi toàn diện về cấu trúc mà Lexus cho là không hiệu quả về mặt kinh tế.

Thay vì cố gắng níu kéo một nền tảng cũ, hãng chọn cách tập trung nguồn lực cho mẫu xe kế nhiệm chạy điện, dự kiến dựa trên mẫu Concept Electrified Sport với khả năng tăng tốc 0-100 km/h dưới 2 giây. Một bước đi lạnh lùng nhưng cần thiết để Lexus không bị tụt lại trong cuộc đua công nghệ với các đối thủ từ Đức.

Chi tiết chương cuối Inspiration Series 2026

Trong năm model cuối cùng, Lexus quyết định loại bỏ hoàn toàn biến thể LC 500h (V6 Hybrid), chỉ giữ lại khối V8 5.0L công suất 471 mã lực như một lời tri ân cuối cùng gửi đến những người yêu thích hiệu suất thuần túy. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h vẫn duy trì ở mức 4,4 giây cho bản Coupe.

Điểm nhấn cuối cùng là phiên bản Inspiration Series với số lượng giới hạn chỉ 200 chiếc cho thị trường Bắc Mỹ. Những chiếc xe này sở hữu màu sơn xám Smoke Matte Gray độc quyền, kết hợp với bộ mâm đen mờ 21 inch và các chi tiết khí động học bằng sợi carbon.

Mức giá được ấn định là 101.700 USD cho bản Coupe và 109.200 USD cho bản mui trần. Với những ai vẫn còn khao khát cảm giác phản hồi chân thực từ chân ga và tiếng gầm vang dội của một khối động cơ hút khí tự nhiên cỡ lớn, đây là cơ hội cuối cùng để đặt hàng trước khi mẫu Grand Tourer này chính thức lùi vào lịch sử để nhường chỗ cho những cỗ máy điện lặng lẽ.