Lexus Chính Thức Xác Nhận Hậu Duệ Chạy Điện Của Huyền Thoại LFA
Sự kiện ra mắt tại Nhật Bản vừa đặt dấu chấm hết cho mọi lời đồn đoán: LFA sẽ trở lại. Nhưng thay vì tiếng gầm rú chói tai của động cơ V10 từng làm nên thương hiệu, hậu duệ của nó sẽ lướt đi trong sự tĩnh lặng của kỷ nguyên điện khí hóa. Liệu linh hồn của một "mãnh thú" có còn nguyên vẹn khi trái tim đốt trong đã ngừng đập?
LFA Tái Sinh
Chiếc xe xuất hiện trên sân khấu không quá xa lạ. Giới mộ điệu từng bắt gặp hình bóng này dưới cái tên "Lexus Sport Concept" tại Tuần lễ xe hơi Monterey hồi tháng 8, và sau đó là phiên bản hoàn thiện nội thất ở Japan Mobility Show tháng 11 vừa qua. Nhưng hôm nay, tại Woven City, Lexus mới chính thức xé bỏ lớp vỏ bọc ý tưởng chung chung để trao cho nó danh phận xứng đáng: "LFA Concept".
Xuất hiện cùng hai mẫu xe đua Toyota GR GT và GR GT3, LFA Concept xác nhận con đường tương lai: Siêu xe thể thao thuần điện (BEV). Mẫu concept này đóng vai trò tiên phong khám phá giới hạn của một chiếc xe thể thao chạy pin, dọn đường cho phiên bản thương mại (flagship) sẽ ra mắt trong vài năm tới.
Bài Toán Pin Và Khung Gầm Xe Đua
LFA Concept thừa hưởng trực tiếp hệ thống khung gầm từ người anh em xe đua Toyota GR GT. Cụ thể, xe sử dụng khung nhôm kết hợp hệ thống treo tay đòn kép (double wishbone) cho cả cầu trước và sau. Đây là minh chứng cho việc Lexus không chấp nhận thỏa hiệp về khả năng xử lý lái, ngay cả khi chuyển sang động cơ điện.
Việc dùng chung nền tảng với xe đua tạo ra một thách thức thú vị về cách bố trí năng lượng. Với trọng tâm thấp và gầm xe sát đất đặc trưng của siêu xe, thiết kế pin phẳng trải sàn (skateboard) kiểu Tesla là bất khả thi. Các kỹ sư Lexus buộc phải áp dụng giải pháp pin hình chữ T: chạy dọc theo trục giữa xe (nơi vốn dành cho hộp số transaxle trên bản máy xăng) và mở rộng ra sau ghế ngồi. Cách bố trí này tương đồng với mẫu Maserati GranCabrio Folgore, giúp tối ưu hóa phân bổ trọng lượng và giữ tư thế ngồi thấp đúng chất thể thao.
LFA Hay LFR: Ẩn Số Cuối Cùng
Dù cái tên LFA Concept đã chiếm trọn tiêu đề các mặt báo hôm nay, giới chuyên môn vẫn chưa quên cái tên "LFR" mà Lexus đăng ký bản quyền từ năm 2022. Liệu LFA chỉ là cái tên tạm thời để gợi nhớ hào quang quá khứ, hay Toyota thực sự muốn hồi sinh huyền thoại này dưới một hình hài hoàn toàn khác?
Về công nghệ, dù chưa công bố thông số kỹ thuật, nhiều khả năng phiên bản thương mại của LFA Concept sẽ tiên phong ứng dụng công nghệ pin thể rắn (solid-state batteries) của Toyota. Đây chính là mảnh ghép còn thiếu để đảm bảo một chiếc siêu xe điện có thể vận hành với hiệu suất điên rồ, xứng đáng kế nhiệm huyền thoại V10 năm xưa.