Ford Xem Xét Ngừng Sản Xuất F-150 Lightning Giữa Lúc Thị Trường EV Biến Động

Ford đang xem xét khả năng ngừng sản xuất vĩnh viễn mẫu xe bán tải điện F-150 Lightning, mẫu xe điện bán tải bán chạy nhất tại Mỹ. Thông tin này được báo cáo bởi The Wall Street Journal vào ngày 6 tháng 11 năm 2025, trích dẫn các giám đốc điều hành của Ford cho biết công ty sẽ cân nhắc việc tạm dừng sản xuất hoàn toàn mẫu xe này. Quyết định tiềm năng này diễn ra sau một loạt các thách thức, bao gồm việc cắt giảm sản lượng, gián đoạn chuỗi cung ứng và lỗ nặng từ bộ phận xe điện của Ford.

Những Phát Triển Gần Đây và Tác Động Tài Chính

Trước khi xem xét ngừng sản xuất, Ford đã phải đối mặt với nhiều khó khăn với F-150 Lightning. Vào tháng 1 năm 2025, thương hiệu ô tô này đã cắt giảm sản lượng do nhu cầu xe chậm lại, đồng thời điều chuyển khoảng 700 công nhân từ dây chuyền sản xuất Lightning sang các mẫu xe chạy xăng như Bronco. Gần đây hơn, vào tháng 10 năm 2025, một vụ cháy tại nhà máy nhôm của một nhà cung cấp đã buộc Ford phải tạm dừng sản xuất xe tải Lightning tại Trung tâm Xe điện Rouge ở Dearborn, Michigan.

Về mặt tài chính, hoạt động kinh doanh xe điện Model e của Ford đã báo cáo khoản lỗ 1,4 tỷ USD trong quý 3 năm 2025, kết thúc vào ngày 30 tháng 9. Tổng cộng, bộ phận này đã lỗ 3,6 tỷ USD trong chín tháng đầu năm 2025. Doanh số bán xe điện tổng thể của Ford cũng giảm 9% so với cùng kỳ năm trước trong quý 3, với doanh số của Lightning giảm mạnh 48%. Dữ liệu từ Edmunds cho thấy doanh số F-150 Lightning tính đến tháng 11 năm 2025 là khoảng 15.000 chiếc, giảm từ 20.000 chiếc trong cùng kỳ năm 2024. Các nhà phân tích của Bloomberg dự báo khoản lỗ cả năm 2025 của Model e sẽ vào khoảng 5-5,5 tỷ USD.

Thay Đổi Chiến Lược của Ford và Bối Cảnh Thị Trường Rộng Hơn

Động thái xem xét ngừng sản xuất Lightning phù hợp với sự thay đổi chiến lược rộng lớn hơn của Ford. Giám đốc điều hành Jim Farley đã tuyên bố trong báo cáo thu nhập quý 3 (28 tháng 10 năm 2025) rằng công ty đang "chuyển trọng tâm sang các mẫu xe điện giá cả phải chăng trên nền tảng EV phổ quát của chúng tôi, nhắm mục tiêu các mẫu xe dưới 30.000 USD để cạnh tranh với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc". Ford cũng đã công bố trì hoãn việc ra mắt xe bán tải điện thế hệ tiếp theo và xe van E-Transit sang năm 2028, thay vào đó tập trung vào các mẫu xe điện nhỏ gọn hơn như crossover điện tiềm năng.

Thị trường xe điện Mỹ cũng đang chứng kiến những thay đổi đáng kể. Tín dụng thuế liên bang 7.500 USD cho việc mua xe điện đã bị chấm dứt đột ngột vào tháng 9 năm 2025 theo chính sách tài chính của chính quyền hiện tại. Điều này đã tác động đến nhu cầu, khi tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện tại Mỹ chậm lại xuống 8% trong quý 3 năm 2025, so với 47% trong quý 3 năm 2024 (theo Kelley Blue Book). Giám đốc điều hành Honda, Toshihiro Mibe, cũng đã chia sẻ vào ngày 5 tháng 11 năm 2025 rằng các chính sách của chính quyền Trump có thể làm chậm tăng trưởng thị trường xe điện lên đến 5 năm. General Motors cũng đã trì hoãn việc sản xuất xe tải điện của mình vào tháng 10 năm 2025, với lý do tương tự về vấn đề nhu cầu.

Các chuyên gia trong ngành đang ủng hộ chiến lược mới của Ford. Sam Abuelsamid từ Guidehouse Insights nhận định vào ngày 7 tháng 11 năm 2025 rằng "bước ngoặt của Ford là hợp lý; điểm giá trên 50.000 USD của Lightning dễ bị tổn thương khi không có tín dụng thuế. Xe điện giá cả phải chăng là chìa khóa để chống lại các mẫu xe chi phí thấp của BYD và Tesla". Các nhà phân tích của Morgan Stanley (báo cáo ngày 7 tháng 11 năm 2025) cũng đã ca ngợi sự thay đổi sang khả năng chi trả của Ford như một "phản ứng thực dụng trước sự cạnh tranh của Trung Quốc".