Chìa khóa ô tô vật lý sắp trở thành dĩ vãng với chủ xe Audi. Hãng xe Đức vừa quyết định "chơi lớn" khi tuyên bố mở rộng Apple Car Key lên quy mô chưa từng có: 35 mẫu xe, phủ sóng từ phân khúc phổ thông đến hạng sang, thay vì chỉ làm màu trên vài chiếc xe điện đắt đỏ.

Cuộc đổ bộ của chìa khóa kỹ thuật số lên 35 mẫu xe

Thông cáo báo chí từ Ingolstadt và Cupertino ngày 2/12 xác nhận cuộc "thay máu" công nghệ sẽ bắt đầu với các mẫu xe đời 2026. Điều thú vị là Audi chơi đẹp khi cập nhật phần mềm hồi tố (retroactive update) cho cả một số dòng xe 2025, thay vì bỏ rơi khách hàng cũ như cách nhiều hãng xe truyền thống thường làm.

Lộ trình mở rộng bao gồm 12 mẫu xe mới cho năm 2026. Đáng chú ý, danh sách này cập nhật đúng theo chiến lược đổi tên mới của hãng: dòng A5 (kế nhiệm A4 chạy xăng), Q5, Q7 và e-tron GT. Cùng với bản cập nhật cho 8 mẫu xe 2025 hiện hành (như A6 e-tron, Q8), Audi đặt mục tiêu cán mốc 35 phương tiện hỗ trợ vào cuối năm sau – con số gấp đôi thành tích của họ trong năm 2024.

Việc triển khai qua OTA (Over-the-air) sẽ khởi động vào Quý 1/2026. Tuy nhiên, ngay lúc này (tháng 12/2025), chương trình beta đã mở cửa cho người dùng Mỹ và Châu Âu. Theo dữ liệu từ J.D. Power, khoảng 250.000 chủ xe Audi tại Mỹ đã đủ điều kiện để vứt chìa khóa nhựa ở nhà ngay hôm nay.

Công nghệ Ultra-Wideband (UWB): Không chỉ là mở khóa

Số lượng xe chỉ là bề nổi, công nghệ bên dưới "nắp ca-pô kỹ thuật số" mới là thứ đáng tiền. Tận dụng các API tiên tiến trong iOS 19, Audi đã tích hợp sâu công nghệ Băng thông siêu rộng (UWB), thay đổi hoàn toàn trải nghiệm sử dụng.

Ai từng phải lục tung túi xách hay mò mẫm trong túi quần ướt sũng để tìm chìa khóa giữa trời mưa tầm tã sẽ hiểu giá trị thực sự của UWB. Khác với NFC thời kỳ đầu buộc người dùng phải dí sát điện thoại vào tay nắm cửa như đang thanh toán Apple Pay, UWB cho phép xe nhận diện chủ nhân chính xác từ khoảng cách 10 mét. Bạn chỉ việc bước tới, mở cửa và lái đi. Tính năng "Express Mode" (Chế độ nhanh) giúp mọi thứ diễn ra trơn tru mà không cần đánh thức màn hình iPhone hay phải lườm vào FaceID để xác thực.

Các kỹ sư Apple cũng trấn an người dùng trong ghi chú kỹ thuật ngày 2/12: tính năng này ngốn chưa đến 1% pin mỗi giờ. Thậm chí khi iPhone sập nguồn, chip UWB vẫn "sống" thêm vài giờ nhờ năng lượng dự trữ để đảm bảo bạn không bị nhốt ngoài xe.

Một điểm sáng của Audi so với đối thủ đồng hương BMW nằm ở giao diện điều khiển sâu. Người dùng có thể bật điều hòa hoặc sưởi ghế từ xa (remote preconditioning) ngay trên giao diện Wallet của iPhone. Đây là bước đi khôn ngoan, đưa trải nghiệm của Audi tiệm cận với sự tiện lợi mà Tesla hay các hãng xe điện Trung Quốc như NIO, BYD đã làm rất tốt, thay vì bắt người dùng phải "nhảy" qua lại giữa các ứng dụng chậm chạp của hãng xe.

Bảo mật lượng tử và tác động thị trường

Nỗi lo lớn nhất của giới nhà giàu đi xe sang hiện nay là các vụ trộm sử dụng thiết bị tiếp sóng (relay attack). Để đối phó, bản cập nhật lần này của Audi và Apple tích hợp mã hóa hậu lượng tử (post-quantum encryption). Apple khẳng định lớp bảo vệ mới giảm tới 90% nguy cơ bị sao chép tín hiệu chìa khóa – một con số đủ để các băng nhóm trộm xe công nghệ cao phải đau đầu.

CEO Gernot Döllner, trong chia sẻ với Reuters ngày 3/12, tái khẳng định chiến lược "kỹ thuật số là ưu tiên hàng đầu" (digital-first). Việc loại bỏ chìa khóa vật lý không đơn thuần là giảm rác thải điện tử, nó xóa nhòa ranh giới giữa thiết bị cá nhân và phương tiện di chuyển, tạo ra sự liền mạch mà khách hàng hiện đại khao khát.

Tại Châu Âu, nơi nạn trộm xe tăng 15% trong năm qua, tính năng chia sẻ chìa khóa số qua iMessage hoặc Wallet được đánh giá là an toàn hơn nhiều so với việc giao chìa khóa vật lý cho người khác – một tính năng mà các công ty bảo hiểm đang cực kỳ hoan nghênh.

Với 18% thị phần xe hỗ trợ Car Key toàn cầu (theo số liệu Statista ngày 3/12), Audi đang dùng công nghệ để trói chân người dùng iPhone vào hệ sinh thái "bốn vòng tròn" chặt chẽ hơn bao giờ hết.