Atlas 2026: Khi "ngôi sao YouTube" của Boston Dynamics bắt đầu mặc đồng phục công nhân

Tiếng mô-tơ điện rít nhẹ, đều đặn trong gian hàng của Hyundai tại Las Vegas. Con robot Atlas 2026 cúi người, dùng ba ngón tay bọc cảm biến áp suất nhặt một linh kiện nhựa mỏng - điều mà phiên bản thủy lực cồng kềnh trước đây chưa từng làm được với sự tĩnh lặng như vậy. Tại CES 2026, Hyundai Motor Group và Boston Dynamics không còn trình diễn những cú nhào lộn mãn nhãn; họ giới thiệu một công cụ lao động thực thụ, sẵn sàng cho ca làm việc 8 tiếng tại nhà máy.

Khác với những video "vũ đạo" trên mạng xã hội, Atlas thế hệ mới là một cỗ máy thuần điện với vẻ ngoài tinh giản, thực dụng. Với 56 bậc tự do (degrees of freedom), phạm vi chuyển động của nó vượt xa giới hạn cơ học của khớp xương người. Hệ thống camera 360 độ thay thế cho khuôn mặt truyền thống, cho phép robot quan sát vật tư phía sau mà không cần xoay người - một lợi thế về an toàn trong không gian hẹp của dây chuyền sản xuất ô tô.

Cuộc thoát xác khỏi phòng thí nghiệm

Sự thay đổi quan trọng nhất nằm ở mục đích tồn tại: Atlas 2026 đã bước vào giai đoạn thương mại hóa. Boston Dynamics xác nhận toàn bộ số lượng robot sản xuất trong năm nay đã được "chốt đơn" bởi nội bộ Hyundai và một đối tác AI chiến lược. Theo lộ trình, những robot này sẽ có mặt tại siêu nhà máy Metaplant từ năm 2028.

Tại đây, Atlas sẽ không còn nhảy nhót. Nó sẽ bắt đầu với việc sắp xếp phụ tùng theo thứ tự - một công việc tẻ nhạt và dễ gây chấn thương cho con người - trước khi tiến tới các công đoạn lắp ráp phức tạp vào năm 2030. Để phục vụ mục tiêu này, Hyundai đang vận hành "Trung tâm Ứng dụng Nhà máy Kim loại Robotics" để huấn luyện AI thông qua dữ liệu thực tế. Thay vì lập trình từng dòng lệnh, robot sẽ "học" cách cầm nắm linh kiện thông qua hàng triệu lần thử sai trong môi trường giả lập (simulation) trước khi áp dụng vào thực tế.

Cơ khí của Boston Dynamics đối đầu với phần mềm của Tesla

Việc Atlas tiến quân vào nhà máy được coi là lời đáp trả trực diện cho dự án Optimus của Tesla. Trong khi Optimus của Elon Musk đang dẫn trước về khả năng "thị giác máy tính" và tốc độ cập nhật phần mềm, thì Atlas vẫn giữ vững ngôi vương về cơ khí thuần túy. Sự linh hoạt trong các khớp nối của Atlas cho phép nó chịu được tải trọng lớn hơn và duy trì thăng bằng tốt hơn trên các bề mặt sàn nhà máy không bằng phẳng.

Hyundai cũng đang cụ thể hóa khái niệm "Nhà máy định nghĩa bằng phần mềm" (SDF). Hiểu một cách đơn giản, SDF cho phép một kỹ sư chỉ cần ngồi tại văn phòng điều hành để thay đổi "kỹ năng" của cả dàn robot Atlas thông qua cập nhật phần mềm, giống như cách chúng ta cập nhật một ứng dụng trên điện thoại. Với sự trợ lực từ nền tảng trí tuệ nhân tạo của Google DeepMind, khả năng thích nghi của Atlas với các biến số bất ngờ trên dây chuyền - như một linh kiện bị đặt lệch hay sự xuất hiện đột ngột của con người - đã được cải thiện rõ rệt so với các bản thử nghiệm năm 2024.

Tham vọng 30.000 robot và dấu hỏi về lực lượng lao động

Chủ tịch Chung Euisun không giấu giếm tham vọng khi đặt mục tiêu triển khai 30.000 robot trên toàn cầu vào năm 2028. Một nhà máy sản xuất robot quy mô lớn tại Mỹ cũng đang được lên kế hoạch khởi công cùng thời điểm để đáp ứng nhu cầu cung ứng nội địa.

Tuy nhiên, đằng sau những thông số kỹ thuật ấn tượng và tầm nhìn công nghệ là một câu hỏi thực tế: Khi 30.000 thực thể không biết mệt mỏi, có khả năng quan sát 360 độ và linh hoạt hơn cả thợ lành nghề bước vào nhà máy, vị trí của người công nhân sẽ ở đâu? Hyundai cho rằng robot sẽ giải phóng con người khỏi các công việc độc hại, nhưng việc chuyển đổi kỹ năng cho lực lượng lao động hiện tại để thích ứng với kỷ nguyên "đồng nghiệp robot" vào năm 2028 sẽ là một bài toán hóc búa không kém gì việc thiết kế các bậc tự do trên cơ thể Atlas.